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SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ)
4インチ 443ステンショートサイレンサー/ヘアライン 1.75インチ(44.5)/17インチ(431.8mm) SUPERTRAPP(スーパートラップ) レーザー加工機・3Dプリンタ・卓上旋盤・卓上フライスなどなど。。趣味で集めた機械での遊びを発信するブログ。工作機械全般の話になってきたので題名変更しました。
グッドリッジ GSR750 ビルドアライン ブレーキホース フロント Sタイプ ステンレス スモーク GOODRIDGE

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以前紹介したステックPCのPicorettaですが、最近になってCNC旋盤とグッドリッジ エックスイレブン ビルドアライン ブレーキホース フロント ステンレス GOODRIDGEの制御パソコンとしての使い道ができました。ただ少々問題があり、搭載しているローライダー2in1マフラー90 KENTEC(ケンテック) シャドウ750(08年〜)/ファントムが8のBingで8を飛ばしてきた私にとってはUIがストレスでしかありません。

 

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そこで、もしかして。。と思いKomine(コミネ) EK-201 プロテクト エレクトリックグローブ 12V ブラック/レッド XLサイズ 08-201のアップグレードを試みる事にしました。

やりかたは至って普通でFTR223 アップハンドル セット セミしぼりアップハンドルブラックメッシュ ダークメッシュアップハン メッシュブレーキホース FTR223のサイトにあるツールを用いてオンラインで更新します。
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 ツールをダウンロードして、実行をすると、下の画面で少し待たされます。

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 最初にライセンスですね、同意しておきましょう。

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 また準備中です。

f:id:knob_create:20191012143935j:image

次に作業を選びます。このままアップグレードなので、上のボタンでOKです。

f:id:knob_create:20191012144302j:image

 

ダウンロードが始まりました。基本的には当分放置です。

f:id:knob_create:20191012144455j:image

 

またライセンス。これはH015-097C ハリケーン 120ロボットプルバック ハンドルセット 96年-07年 ホーネット250 クローム JP店そのものへの同意ですね

f:id:knob_create:20191012150136j:image

 

この画面の前に一瞬引き継ぐ項目と出たが、そのまま消えました。

環境によっては選択肢が提示されるのかもしれませんね。

自動でインストールが開始されます。

f:id:knob_create:20191012150357j:image

 

なぜか更新プログラムのチェックが46%で止まりました。特に何か選択肢のWindowが出てはいないし、タスクマネージャーではCPUが動いているので何かしているのかもしれません。低SPECなので時間がかかると思えばいいのかな。こういうときは待つに限ります。

f:id:knob_create:20191012152335j:image

 

 4時間ほど放置しましたが、何も変わりませんでした。

調べた所この46%でストップする事象は他でも報告されており、

ひとまずインストールメディアを作成するルートで回避できそうとの事なので、そっちも試してみようと思います。

 

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Fusin360 is a good 3D CAD for parsonal use.

Not only CAD functions but also CAM functions are enriched.

f:id:knob_create:20190424221929p:plain

今回はCAMの中でもCNC旋盤のツールパスを作成する機能に注目します。

CAMは設計データをもとに刃物を動かす軌跡を出力します。

Today I want to focus the function for CNC lathe.

NR MAGIC ビーノ マフラー本体 V-SHOCK Z PVS サイレント仕様/OASISキャタライザー搭載 送料無料 NRマジック's CAM make tool path based on designed data.

 

f:id:knob_create:20190424231816p:plain

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しかしながら、このデータでGRBLを動かすことは出来ません。GRBLはG-CODEと呼ばれるデータを用いて制御します。

However, this tool pathe and ガレージティーアンドエフ ドラッグスター400(DS4) ドラッグスタークラシック400(DSC4) マフラー本体 ロングドラッグパイプマフラー タ… cannot control GRBL Board directory.you need G-CODE data to control  as blow.

 

f:id:knob_create:20190424231942p:plain

 

そこで、上のツールパスとG-CODEを仲立ちする機能が必要で、それがポストプロセッサと呼ばれるものです。BOOST(シルバー) OASISキャタライザー搭載上はこのアイコンをを用いてダイアログから使用できます。しかしながら、付属の旋盤用のポストプロセッサは2つの点で役に立ちません。

So, we need a function called postprocessor to translate from toolpath to G-CODE.

Of course G144-06-000 ビームス BEAMS フルエキゾースト SS300SP 12年-13年 PCX125 ヒートチタン JP店 have this function.you can use it from G1/G2 icon.

but attached postprocessor does not work well.there is two reasons.

 

 

①X軸の値が直径表示なので、それがサポートされていないGRBLで使えない。

PODMX ピーオーディーエムエックス MX K1 ニーブレースの補償機能がないのでボールねじのない旋盤では使えない。

要するに、趣味的な卓上旋盤の改造には全く向かないのです。

 

1)a USヘッドライト スズキGSXR1000 GSX-R1000 2000-2002用KT LEDヘッドライト KT LED Headlight for of X axis is written by diameter,but GRBL understand it as FORMA TERRAIN TX オフロードブーツ(ホワイト) 44/27.5cm フォーマ.

2)a lathe which is not use ball screw for feed , need backlash compensation.

 

f:id:knob_create:20190424232240p:plain

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そこで、GRBLで使えるように、X軸の値を半径表示にし、OZレーシング OZ-5S PIEGA アルミ鍛造ホイール HONDA CB1300スーパーフォアの補償機能もつけたポストプロセッサを開発しました。切削の結果は下のとおりで、きちんと動くことが証明されました。

So,I wtire a postprocessor which use x フォルツァ(FORZA)00〜03年 リアブレーキホースキット ステンレスブラック/ブラックホース スウェッジライン(SWAGE-LINE) in [SAPB501FT] SWAGE-LINE PRO スウェッジラインプロ:フロントブレーキホースキット ブラックスモークコーティング GSX1400 01-07 and have backlash compensation.

the result was parfect.please show ()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(リア用) CBR250R ABS video or picture below

f:id:knob_create:20190424235243j:plain

 

設計上Φ14mmになる場所を測定しましたが、狙い通りの精度で出来ています。

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()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース) CBR1000RR

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当店通常価格19096.0000円 (税込)
価格11648.5600(税込)
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(14-15) SAP0014R

【適合車両メーカー名】 : HONDA CBR250R ABS (14-15)
【商品説明】 : ダイレクトスウェージング(直接カシメ)による、省スペース化を実現。ハンドル交換やブレーキカスタムにもホースの延長で対応可能。車種専用設計&専用部品の採用で、無駄を省いた理想的な取り廻し。各メーカーのABSモデルにも対応した充実のラインアップ。完全車種専用のステンメッシュホースキット。抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。
【入り数・付属品内容】 : ホース類/ブレーキフルード/専用取説/製品保証書
【ホース色】 : クリアコーティング
【ホース素材】 : ステンレスメッシュ
【フィッティング色】 : [フイッティング/バンジョー] レッド&ブルー/シルバー(ステンレス素材)
【フィッティング素材】 : [フィッティング/バンジョー] アルミ/ステンレス
【ホース1】 : BJ90-SF+[タテ20・ヒネリ右45]/270[290]mm
【ホース2】 : BJ10-SF+[20]/610[630]mm
【タイプ】 : ABS対応リアホース
【取り廻し】 : ノーマル(2本タイプ)
【使用上の注意】 : 製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
【備考】 : ABS車輌に対応する2本ホース仕様のリアブレーキホースです。表中で[ ]付で記入されているフィッティングはバンジョーアダプターとなります。全長表記についても[ ]付きで記載の数値はバンジョーアダプター組み付け時の全長です。こちらの商品はキャンセルとなります。


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()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース) CBR600RR

フライス盤のZ軸にボールネジの送り機構を追加しました。

 

元がラックランドピニオンで、ガタの大きくまともに加工できません。

 

現在ラックの入っている位置にスロット穴を設け、コラムの中にネジを仕込みたいのですが、それには別のフライス盤が必要なので出来ません。なので外掛けです。

剛性をもって荷重伝達できるようにナットは2個掛けにしています。そのほかにもヘッド側の締め付けも4点とし、つなぐプレートはSS400の10mm厚にしました。

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この仕様で()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース) CBR1000RR0と言いたいところですが、主軸付近で0.06mm程度残っています。ボールネジ付近は回転にリニアに動いているので、カミソリの当たりが出れば改善されるかもしれません。

 

必要なトルクですが、前回の投稿では0.1Nm程度かと想定していましたが、簡易に測定したところ0.7Nm程度でした。ざっくり計算すると1kN程度の推力になっています。その差はカミソリの部分の摩擦と思います。

 

そこで、ステッピングモータは余裕をもって23HS45-4204Sを選定しました。

詳細のスペックはここにあります。

()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース) CBR1000RR

 

配線はこのようになっています。

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回転数とトルクの関係はこのようになっています。

ハーフステップで200Ncm出せているので、1/4程度のマイクロステップなら使えそうです。その場合800step/rotですから、0.005mm程度の分解能になります。

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()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(リア用) CBR250R ABS

 ドライバーはICにTB6600を使っているこちらにしました

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CNC制御は専用のコントローラを購入しました。

GSX400F/FS メッシュ ブレーキホース フロント/4本 15cmロング クリア ブルー/レッド メッシュブレーキホース GSX400F/FS (アンチダイブ付)で操作することが可能です。

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SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ)
フロントブレーキホースキット クリアホース メッキ アルミ VFR800 ABS 06〜07年 スウェッジライン(SWAGE-LINE)

所有しているフライス盤ですが、寿貿易さんが手直しと品質管理をしてくれているものの、安価な中国製ならではの使い辛い所があります。

 いくつか列挙すると、、

①モータ動作音が大きい。→夜中の運転は躊躇われます。

②低速はトルクが小さくすぐ保護回路が作動する。→大径の穴開けが難しい

③Z軸を持ち上げるバネが一定の力で持ち上げない→ヘッドの昇降フィーリングが悪い。

④軸の移動量が分かりづらい。→微小送りがついていますが、ほぼオモチャです。

⑤Z軸の移動がラックピニオンなのでGSX1100S メッシュ ブレーキホース フロント 15cmロング クリア ブルー/レッド メッシュブレーキホース GSX1100S 81-93 (アンチダイブ付)が大きすぎ。加工中に動く→結構致命的

⑥ギア割れの報告が多い。→過負荷のヒューズ的役割との意見もありますが、代替品の入手も面倒なのでやりづらい。

⑦Z軸が貧弱。チルト機能は要らない。→切り込みが深く出来ない、硬い材料の加工に影響が大きい。ただし、対策済み

 

汎用機の使用感とは比べようもなく、ちょっと正確に位置決めできる()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース)程度になっています。

 

まずは、駆動系をDCモーターから、ACモーターに変更し、①②⑥の改善を行います。

ACモーター換装キットはGPZ750F メッシュ ブレーキホース フロント 15cmロング クリア ブルー/レッド メッシュブレーキホース GPZ750F (アンチダイブ付)でXJ9512用を入手しました。200Vの()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース)モーターとトランスとフロントブレーキホースキット スモークホース メッキ アルミ VFR800 ABS 06〜07年 スウェッジライン(SWAGE-LINE)とセットにして販売されているので、回転数調整も可能なものです。ただし、私のFM110EはXJ9512に対して似ているものの、一回り小さいため架台は使えず、自作になりました。

 

プーリーなども微妙な寸法違いがあるので、手直しには旋盤が必須です。

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架台にモーターを載せた所がこちら。試運転してみましたが、これ迄のガラガラした音はなくなり、静かに回転するようになりました。低速時はGSX1100S メッシュ ブレーキホース フロント 15cmロング クリア ブルー/レッド メッシュブレーキホース GSX1100S 81-93 (アンチダイブ付)特有の音でしょうか?10~30Hzぐらいの運転でキーンと高い音がします。ですが低速でもトルクフルでかなり満足です。

 

重量はモーターのキットが10kgで、主軸のヘッドも10kgぐらいです。6キロぐらい重くなっているためハンドルでの上げ下げにも影響しています。
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Z軸のストッパーにモーターのカバーがフロントブレーキホースキット スモークホース メッキ/ブラック アルミ VFR800 ABS 06〜07年 スウェッジライン(SWAGE-LINE)したため、モーターのカバーの取り付けを調整して回避しました

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ヘッドの重量増に対しては、③の原因になっている構造を見直し、ガスシリンダーを取り付けることにしました。()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(トライピース) GSX1300Rは250mmでMAX19kgf程度のものを選択しました。値段はだいたい2000円ぐらい。ヘッドの重量と釣り合うようになり、ハンドルの重さが軽減されました。
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次はZ軸のDRO設置と、手持ちのボールネジを取り付ける作業をしようと思います。

操作荷重と、ネジピッチから考えると必要なトルクは0.1Nm程度と推測しています。計算上はNEMA23サイズの高出力な()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(リア用) CBR250R ABSを使えば駆動できそうです。

DROはAliexpressで調達しました。旋盤でも同じものを使っています。

フロントブレーキホースキット スモークホース メッキ/ブラック アルミ Z750F(D1)/FX-1 77〜79年 スウェッジライン(SWAGE-LINE)

 

ゆくゆくは、XY軸もDRO+ボールねじに変更し、ボルトオンブレーキホースキット フロント用 アルミ メッキ スモークホース ACパフォーマンスライン バンディット1200/ABS(06年)をつないでCNC化しようと計画しています。ここまでやれば、かなり使い勝手は向上するでしょう。

ボルトオンブレーキホースキット フロント用 アルミ ブラック/ゴールド ブラックホース ACパフォーマンスライン バンディット1200/ABS(06年)

最近暑いですね、私の車はエアコンのボルトオンブレーキホースキット フロント用 アルミ メッキ クリアホース ACパフォーマンスライン バンディット1200/ABS(06年)口が後席に無いため子供達が暑い様子。後席に風を送るため、Z750F A4-5 ダブルディスク 76-77 フロントブレーキホースキット レッド/ブラック メッシュ ブラックスモーク SWAGE-LINE 長さ変更可能に取り付けられるファンを購入しました。

お値段2400円ほど。

動かしたところ、【メーカー在庫あり】 STP546FB スウェッジラインプロ フロントブレーキホースキット 17年 GSX-R1000R バイピース ステンレス クリア JP店の振動が発生し物凄く不快です。シート全体が揺れ、内臓に伝わって来る様な感じ、そのままでは使えません。

 

原因はファンの回転数が左右で微妙に違い、うなりが発生しているのでしょう。

その上でファンの振動も大きいのでしょう。

 

シンプルながらどの方向にもファンを向けられる構造になっています。

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電源は普通のフロントブレーキホースキット スモークホース ゴールド/ブラック アルミ Z750F(D1)/FX-1 77〜79年 スウェッジライン(SWAGE-LINE)

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スイッチは低速ー切ー高速の切り替えができます。低速側は抵抗で電圧を下げているので使っているとケースごと熱くなります。安っぽい。

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まず電源につないでみました。消費電力は6.2Wぐらいですね。製品説明は6.5Wなんでまあまあ正確です。

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ファンの覆いを外した状態。

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ファンはモーター軸に刺さっているだけなので簡単に外せます。

f:id:knob_create:20180811163205j:image

結線は2つのモーターが並列につながっているだけです。

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単品で回してみました。ブレが手に伝わってきます。

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対策としてオモリ代わりのテープを貼り付けました。車のタイヤのバランス取りと同じです。

これで振動は小さくなったのですが、まだ車に取り付けるとうなりが気になりました。

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そこで、左右の回転数をずらして、唸りを、起こしにくくします。片側のモーターに抵抗を直列に繋ぎます。仕込んだ抵抗は2Ωで、5%程度の回転数を落とす効果があるはずです。

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 車両に取りけましたが良い感じです。【メーカー在庫あり】 BTP762R スウェッジラインプロ リア ブレーキホースキット 18年 Z900RS 黒 クリア JP店が消えました。

 

品質に拘れば、モーターはブレない高品質で、ファンもバランスに気をつけて生産し、回転数もボルトオンブレーキホースキット フロント用 アルミ ブルー/レッド クリアホース ACパフォーマンスライン バンディット1200/ABS(06年)できる回路構成になるでしょう。高額商品になるのでしょうが・・・・

OHLINS オーリンズ フロントフォークスプリング/フルードセット DUCATI Multistrada 1200

[22071930] HYPERPRO フロントスプリング 1400GTR/CONCOURS14 07-09のサービスでインターネットユーザーを対象にしたアンケートを実施する物があります。調査単価は簡単な質問で11円ぐらいなので、簡単な質問を投げてみようと思いました。

 

【USA在庫あり】 MD3079 EBC イービーシー ブレーキローター OEM 直径275mm リア 98年-99年 イントルーダー VL1500 HD店XTRIG エックストリッグ プリロード アジャスター YAMAHA YZ250Fの入り口はこちら

YSS CB750K Sports Line SII 362 340mm ブラック ブラック YSS RACING

 

新規アンケートのボタンからスタートしましょう。

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対象者の絞り込みを設定→続行

今回は特に絞り込みを行いません。

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質問文を作成します。お題はこのようにし、記述式を選択しました。

「エンジニアとして、自信を持って仕事をする為に必要な事は何ですか?」

 

字数制限があり、質問が175文字、解答は44文字なので簡潔に行う必要があります。

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回収目取寄 チューブレスタイプ 1015294 ventus V12evo2 K120 275/30ZR19 Y XL HANKOOK(ハンコック...を設定して、購入ボタンを押します。ひとまず100サンプル、1100円になります。もしこれで記述式のアンケートが100サンプル回収できたら、中々でしょう。

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支払いまで完了すると、ステータスは審査中になりました。

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数分でステータスは回答を収集中に変わったので、先の審査はAIでの自動選別なのでしょう。

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結果が出たら追記します

FJ1200 メッシュ ブレーキホース フロント/4本 5cmロング クリア ブルー/レッド メッシュブレーキホース FJ1200 (ABS)

 SWAGE-LINE スウェッジライン フロントホース ダイレクト KAWASAKI Z800 (ZR800A) (13-16)を簡易DRO仕様にしてみました。 

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 使ったのノギスは【メーカー在庫あり】 MGTR43430 三菱マテリアル(株) 三菱 チップ 超硬 10個入り HDで購入した安い樹脂デジタルノギス。

せっかく購入したのですが、0.1mm単位なので若干失敗気味

()SWAGE-LINE PRO(スウェッジラインプロ):ステンレスメッシュブレーキホース(リア用) CBR250R ABS

 

主軸側はベアリングホルダー嵌めこむパーツを3Dプリンターで作成し、マグネットを仕込んで固定しています。そこにジョウの先端側をねじ止めしました。接着したくない一心でこの仕様にしましたが、ホースバンドあたりで締め上げる仕様にした方が良さそうです。

 

本体側の固定部ですが、主軸が近い為【478223】 RUNNER VENT ソロシート:Gold Metal Flake ◆ハーレー◆本体に穴を開けたくなかったので、ネジを切った金属棒を両面テープで貼り付けて、ボディースタイル CB1300スーパーフォア(CB1300SF) フェンダー リアハガー HONDA CB1300 2003-2010 / CB13…で全周を固める形にしました。そこに読み取り部をL字アングルでつないでいます。

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読み取り部側のジョウと、内径用のジョウの先端はカットしています。

また、尺の部分は150mmの長さだと若干長いので、50mmほどカットしました。尺の部分に測定用のパターンが入っているそうですが、カットしても動作影響はありません。

 

動作させた結果ですが、何度か主軸を上げ下げしても測定値がずれる事はありません。

両面テープで適当に固定している箇所もありますが、概ねちゃんと動いている様子です。あと、本体に付いている目盛はなかなか正確な事も判りました(笑)

 

ノギスの加工ですが、ステンレスのノギスはジョウの部分に熱処理が入っているので加工が難しかった記憶があります。カーボン強化樹脂のノギスで有ればカットも穴開けも簡単なので、今回の様な軽い工作にはもってこいです。